来自 汽车资讯 2019-10-02 12:58 的文章
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欧龙HiFi版方案半小时无损提升音质,汽车音响改

说起丰田LEVIN雷凌,年轻一代的车友就会联想起《头文字D》,而成熟的用户则会联想到曾经全球最畅销车型丰田卡罗拉。但说到底因为Toyota丰田汽车针对中国市场一南一北的政策,由“南派”广汽丰田打造而外观趋向欧洲版卡罗拉更为运动风的雷凌十分成功,加上混动版本雷凌部分地区进入环保名录,无论燃油机或者双擎混动版本销量都很可观,上市几年可以说是马路上一款高能见度的紧凑型车。不只是自家用私家车,就连网约车或者共享等平台都普遍以雷凌为主流用车,让不少非车主或者没拍照指标的朋友都轻易接触并体验这款人气车型的驾乘质感。

对歌手来说,音乐是通往成功的道路;对舞者来说,音乐是舞蹈的灵魂;而对听众来说,音乐则是生活的“调节剂”,音乐的存在,让我们的生活变得更加丰富多彩。为了更好的聆听音乐,一些爱乐者把高端音响“搬”进爱车里,让自己随时随地都能保持愉快的心情。改音响其实是一种享受,在与车为伴时,难免会遇到堵车,或是久驾疲劳,又或是需要激情音乐烘托驾驶快感等情况。但大部分原车音响都有一个“硬伤”,那就是喇叭用料节省,播放出来的音乐人声不清晰,层次感混乱,低音下不去,这让本来驾驶时听音乐是一种享受,变成了一种“难受”,为改善原车音响效果,对音响有要求的大众速腾车主果断对爱车进行音响改装。

mg游戏平台手机版,高档车就一定什么都好吗?答案是NO!车好,音响不一定好,几乎绝大数原车音响系统都是无法满足车主听音要求的,当然作为豪车之一的奥迪Q7这样的高档车也是一样,想要获得满意听感,还是要进行专业汽车音响改装!一起欣赏车改坊义乌店奥迪q7的改装之旅。

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大众速腾——德系车,艾索特——进口德国音响品牌。两种不同的德系风格融合在一起,究竟会产生什么样的化学反应呢?

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丰田雷凌原车系统分析:说起乘坐感受不少车友或者网约车用户都会觉得雷凌对比旧有的丰田卡罗拉或者丰田花冠时代,影音系统并没有太大的改进。现款雷凌1.2T涡轮发动机、1.8L自然吸气发动机以及双擎混合动力版本共有接近14款车型在售,其中只有1.8L豪华版和双擎豪华版两款最高配车型配置6单元扬声器系统,其余车型均是4单元扬声器系统。虽然系统上支持百度Carlife以及8英寸触摸多媒体液晶屏能提高娱乐丰富度,但声音还原并不足够,特别低配车型没有高音部分,音质有所缺失。

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为什么像奥迪q7这样的高端车音响依旧不让车主满意呢? 看看它的原车音响就明白了,根本与奥迪车档次不符。

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要想喇叭发挥到极致,首先要进行的是门板隔音降噪。使用大能隔音材料进行隔音施工可以提高钣金刚性,减少钣金共振,让车门变得更加扎实,同时隔绝外界风噪路噪,让喇叭有个安静的空间去发挥其优秀的音质。前门隔音后,将德国艾索特RE165.3中低音喇叭安装在原位。

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原车喇叭相对来说做工及工艺设计方面都是比较粗糙的,这样的喇叭还能期望它的发音让人满意吗?肯定是NO!

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来自德国的艾索特喇叭,相信很多人都有听过。它经常出现在IASCA、MECA、MACE等国际知名赛事上,并获得无数荣誉称号。艾索特喇叭精巧的外观设计和出色的声音内涵更让车主倾心,前后声场分别升级的德国艾索特RE165.3三分频喇叭和德国艾索特MK165两分频喇叭承袭了德国工程师严谨、精密的设计风格,不仅材质轻薄而且韧性极强,声音收放自如,且性能稳定。

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“有山就有路 有路就有丰田车”作为车友耳熟能详的一句品牌导语,丰田品牌也是车市一大重要角色,针对丰田车型而开发的众多音响系统升级套机自然分外得到消费者青睐。OLOM欧龙汽车音响就针对全丰田车型进行了单独每个车型细分的专属HiFi版套装配套,如雷凌车主更是欧龙汽车音响非常关注用户群体,希望通过半小时内的无损升级,让雷凌车主享受更多高水准的音质还原体验,而作为雷凌的姐妹车型,丰田卡罗拉同样也能无损升级这套HiFi版产品。

前声场选用的德国艾索特RE165.3三分频喇叭,把声音划分为高频、中频、中低频,每个频段都由一个喇叭单元单独处理,能够让声音具有更细腻的还原度和解析度,同时音场构建和音像的聚焦与定位,也更为准确、立体。把高音和中音喇叭呈“8字形”倒模安装在A柱,不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位,还能减少因为折射反射等不必要的声能损耗。精湛的倒模工艺还能赋予A柱以活力及观赏价值,从视觉感官上恰到好处的烘托音响氛围。

伊顿POW200.2套装一对8英寸的中低音单元,但绝不仅仅是因为把6.5寸的喇叭换成八寸了,8英寸单元方面,蜂窝状浮雕振膜采用是玻璃纤维加纸盆糅合,用柔软韧性大的胶水粘合保证优秀的动态响应和声音控制力。不用质疑为什么不加功放,灵敏度88dB并不吃系统,用上原车主机就能很好推出其声音特质。

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德国艾索特RE165.3高音和中音喇叭倒模安装在A柱上,拓宽声场。

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