来自 汽车资讯 2019-09-24 07:33 的文章
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道路训练篇,助你成功

  相信路训的朋友们都有这样的感觉:开车时,万分紧张,精神高度集中,被教练批评了,内心非常难受,有的动作总做不正确时,越怕做就越是错,特别当排在红绿灯前第一个车位时,如果怕熄火紧张,结果多半就熄火,引起后方喇叭齐鸣,宛如一场交响乐。但每次训练结束后,又意犹未尽,总是嫌时间短,非常期待着下一次的训练,相信下次一定会开的更好,如同着了魔一般,这就是痛并快乐着。  古语云:“尺有所短,寸有所长”,而唯心主义者认为:造物主是公平的,他给你了一项特长,就必然会在其他方面给你一些弱项,以维持你个人乃至自然界的平衡。正如眼睛不好的,往往听力很好。   这些道理在学车的过程中充分体现出来,有人上手很快,有人迟迟不能进入状态,我认为可以把学车的朋友大体上分成“262”三类:一是20%具有天赋或车感极佳的,这类人往往身体协调性、动作配合很好,教练教授的动作,往往只听或看一遍就可以很好的完成,我们姑且称为“天才”;二是60%资质及车感一般的,这类需要经过认真学习,再多加练习,也可以达到“天才”的水平;三是20%车感较差的,必须经过多次练习和反复琢磨,才能进入状态,我自己就属于后20%那一类中,在路训中,付出了比别人多的多的时间和汗水,才能达到一般的水平。   但无论你属于哪一类,请大家坚信学车快慢只是体现能力的一部分,学不好车,并不能说明你就比别人在智力和其他方面上差,只是你还有一些薄弱环节,只要下功夫,就会有回报,一旦有这个信心,才能把训练坚持下来,坚定信心是在学车这几个月时间里必须坚持的原则。   路训前的空驾。理论考试通过后,直接去驾校登记进行空驾,白马的空驾在停车场的树下,是两辆红色的夏利车,空驾的2个女教练人感觉都不错,由于天保的学员比较多,即使是空驾也要等待不短的时间,据说有的学员在空驾上一摆就是个把月,现在由于暑假高峰期已过,空驾等待的时间已经缩短了不少,快的一个星期左右就能上车了。至于空驾的地点,只要是有空驾的分校都可以进行,你可以根据情况选择近一些的空驾地点,特别是对上班一族,如果工作附近有分校,而且也有空驾,最好是利用中午休息的时间去进行空驾,这样既不耽误上班也省得两头跑。空驾结束后,领取一个合格证,就可以去驾校主任那里正式登记。   关于训练时间。登记时,驾校会要求你选择一个时间段进行学习,根据个人情况,选择合适的时间段,可以充分保证学习的连续性,据我了解,天保一般分三个班次:正常班(周一至周四的白天,上午为8:00-11:00,下午为13:00-16:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时)、晚班(周一至周四的晚上,标准时间是17:00-20:00,3人一台车,每人1小时,一周4个小时,但教练一般会要求学员提前至16:00,这样他们也可以早点回家)、双休班(周六、周日两天,可以选择上午、下午或晚上,时间同前,2人一台车,每人1个半小时,一周3小时)。路训时间总体上在4周左右,即16个小时。感觉路训效果不好的学员,应该向驾校争取加课,路训的最大特点就是开的越多越好,只有下功夫、多花时间,收效才会更好。   关于训练程序。第一次上车,一般是在场地内进行基本的起步和转弯训练,随后就正式开始上路了,天保的路训方式我认为是比较好的,直接在第一天就上马路进行练习,听说其他驾校是先从场地内训练开始,场内熟悉几天后,再正式上路训练,这一方面是由于白马分校受场地限制,另一方面可能是由于天保的承诺,从一开始就硬逼着适应复杂路段,把学习放在一个较高的起点上,想想天保承诺的可以在闹市区独立驾驶也不是没有道理,   关于教练的态度。这是个在路训阶段必须要谈的问题,只有把这个问题解决了,才能确保后面训练的顺利进行。在前期的报名、理论考试、空驾过程中,你可能都是非常顺利,但到了路训阶段,就开始出现挫折了,不被教练批评,几乎是不可能的,特别是对一些以前都是训别人的学友来说,现在反倒整天被人训了,心理上出现反差,肯定要有一个适应的过程,要加快这个过程,我想有几点是需要把握好的:首先是摆正心态。只要抱着教练训你都是为你好的心态就可以了,其实将心比心,他们每次带车时精神高度紧张,生怕出点事情,哪怕学员闯一次红灯都要教练“埋单”,听说一位教练就因为在2个月的时间里,所带学员闯红灯十多次,被罚了2000多元,等于一个多月白干了,脾气大了些也是可以理解的。当然忍耐也是有限度的,当批评的方式已超出你能承受的底限了,就要以合适的方式提醒他。其次是认真分析。每次被训后,特别是在训练结束后,要认真想想为什么被训,是哪个环节做的不到位,规范的动作应该是怎样的?这样才能及时加以纠正,我在路训阶段,每天晚上都把路训中出现的问题回放一遍,用文字的形式记录下来,寻找下次的解决措施,避免重蹈覆辙。第三是以“诚”换“耐”。用自己的诚心去感化教练,换取他们的耐心指导。比如如果你抽烟,就多发发香烟,如果你是女孩,就多撒撒娇,如果实在什么也不想做,那就多和他拉拉家常吧,多向他请教自己的弱项吧,反正闲着也是闲着,俗话说:伸手不打笑脸人,教练也是人嘛,我就不信,整天诚心对他,能一点改观没有。   训练心得。把个人认为最需要注意的几个方面提出来,供学友们参考。一是规范操作。必须从第一次上车就按规范程序操作,否则养成习惯后就很难改掉,我一开始没有从车头绕行一周再上车的习惯,教练也没告诉我,后来一位临时带我的教练告诉我一定要注意这点后,因为已经养成习惯,用了很长一段时间才逐步纠正过来。二是及时加减档。我先后跟过几个教练,这都是他们最强调的事情,往往初学者不敢加速,遇到情况刹车后又不能及时减档,档位选择不合理,后来我时刻绷着“加速加档、减速减档”的弦,一段时间后,基本上能做到根据速度,选择正确的档位。大家可能会对何时加档把握不好,介绍一个教练传授的经验,那就是感觉到车速有明显提升后就可以加档了。三是做完全套动作。特别是在靠边停车时,必须做完拉手刹、挂空档、松离合、松刹车、关转向灯等全套动作后,才可以做其他事,关于这个问题,一个我很敬佩的教练打过一个很形象的比方:假设有人在你行车过程中打了你一拳,你即使要还手,也要等全套动作做完后,才可以进行反击。四是尽量争取时间多练习。路训的成效与上路时间成正比。在把学校安排的路训时间用足、用好的前提下,可以通过与驾校协商,要求补课,尽量让其多安排一些时间上路,与其在取得驾照后再花钱找陪驾,为什么不多利用在校时间进行免费练习呢?五是利用一切方式模拟练习。必须把自己完全融入学习的氛围中去。初学时,打方向盘的手法总是不正确,我就利用小区内健身器材中类似于方向盘的那个器械训练,每天吃过饭后就练十五分钟,各向左、右打一、二、三圈,连续几天下来,对方向盘的运用逐步开始步入正轨。平时,在坐公交车或打的时,我就想像是自己在开车,纠正和巩固一些开车时经常会遗忘的要点,比如到了路口提前看看左右情况,每隔一段时间和车子拐弯时就看后视镜,以致于有一次打的,驾驶员看我总是看后视镜,关切地问我:兄弟,是不是被人跟踪呀?   路训阶段一定要练扎实,我接触了一些学友,有的认为只要基本上差不多就行了,其实,“能开车”与“会开车”完全是两个不同的境界,只有在这里把基础打牢固了,才是向“会开车”又迈进了一步,既然是花了钱,为什么不练练好呢? 最后,送各位一句箴言:“不在沉默中变态,就在沉默中爆发”。这个阶段,开始几天开的不好,被教练批评,这些都是正常现象,没有人生下来就会跑,要把自己的潜力全部爆发出来,顶住压力,贵在坚持,才能最终获得成功。

今天参加驾驶证考试,顺利通过科目一,考了100分。  科目一主要是理论课考试,共1320道题,内容包括道路交通安全法律、法规,交通信号,各种道路条件下的安全驾驶,紧急情况处置,机动车体构造,急救及地方性法规。其中大多数的知识属于行车常识,与日常生活联系紧密,新手考70分问题不大。还有一些题涉及的知识较为专业,要慢慢琢磨,在理解的基础上加以记忆,也并不是很难,如果用好记忆学的知识,就能事半功倍。  强化记忆  强化记忆属于机械记忆的一种,通过驾驶员考试指南(www.jkydt.com)等网站在线练习,在短时间内能记住大量结论,是一种不错的办法。但如果最终你还是无法理解,时间一长,就会记忆模糊,这时就要用到其他记忆方法。英语单词、数理公工、分子式、定义、史实等的记忆都可用强化记忆。  理解记忆  试题中有各种术语,这些知识在理解的基础上加以记忆就会过目不忘了。  比如有这样一道题判断题:“踏下制动踏板,驻车制动器作用。”  从字面理解是,踩了刹车,车停住了,看起来好象是正确的。这里制动踏板、是脚刹,驻车制动是手刹,原题可理解为“踩脚刹,手刹起了作用。”显然是一个错误的命题。  再如这样一个选择题:“机动车在雾天行驶时,应当开启雾灯和   。 A、危险报警闪光灯,B、转向灯,C、远光灯,D、近光灯。”对没开车经历的人来说,这个选项只有强记答案A。易错的是选项是“远光灯”和“近光灯”,往往还不敢确定。其实雾其实是水珠组成的,近光灯和远光灯打在水珠上,引起反光,会缩短光程,明白了这个道理,自然只以选“A、危险报警闪光灯”。  理解记忆不同于机械记忆,理解后会形成一套完全属于自己的东西,变为长久记忆,使你解答问题时充满信心,并能举一反三,去解决相关的问题。数理原理、诗歌等都可用理解记忆。  联想记忆  有些知识没什么规律,难于记忆。关于违章行驶的扣分问题是涉及扣分项目繁多,记忆难度较大,为了更好地说明记忆方法,先把要记忆的内容列举如下:  扣12分:客运超载20%、逃逸;  扣6分:号牌污损、饮酒、货车超载30%、高速公路调头;  扣3分:闯信号灯、超速未达50%、不按规定定期检验安全技术;  扣2分:违反标志、驾车打电话、不系安全带;  扣1分:不按规定使用灯光、没带保险标志、行驶证、驾驶证。  可以看出来,基本没什么规律,要想一一记清楚,一个不错,不是一件易事,这时可采用联想记忆法,把扣分项目编入故事,用情节贯穿起来。  扣12分:一辆超载20%的客车,肇事逃逸,与大货车擦肩而过。  扣6分:司机大哥看了一眼污损的车牌,又看了一眼超载30%的货,镇定地喝了一口酒,一打方向,在高速公路上掉了一个头,他要追客车。  扣3分:车明显超速达50%,突然前方红灯亮起,他一脚刹车,可车竟没停住制动失灵,闯红灯,他想来是没按规定定期检验安全技术。  扣2分:他忙拨通手机,问我没系安全带怎么办?车终于在禁止停止停车的标志前停了下来。  扣1分:一位交警来到他面前,行礼,“你怎么开着大灯?请出示三证”,可他车上没保险标志、忘带行驶证、忘带驾驶证。  一遍就记住了,即使考试结束,也忘记不了。年代、常数等都可用联想记忆。  卡片式记忆  经常做错的题,要在书上标出来,或者在笔记上抄出来,现在的信息技术非常发达,可以生成在线练习的错题集,打印出来时常翻看,卡片式记忆不是机械重复,死记硬背,也要积极理解,加深印象的基础上,在今后的记忆中通过其他办法将知识弄懂、掌握,学习用用好错题集、订正本确将达到有的放矢、事半功倍之功效。  掌握记忆魔法  德国心理学家艾宾浩斯研究表明三个规律,遗忘在学习之后就开始,遗忘进程不是均衡的,不能理解的知识遗忘更快,概括为“学了就忘,先快后慢,理解易记”。遗忘在学习之后立即开始,遗忘速度很快,以后逐渐缓慢。

 1:堵车或等灯的时候别跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的,当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

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  2:排队时,为了防止别人加塞,在加塞来车一侧,多留半个车身。比如你在左转道排队,经常有人从直行道过来加塞,你尽量用右轮压着左转道的右边线开,给自己向左迂回留出余地,再跟紧前车,加塞的很难得逞。

  

  3:正常行驶时,前车突然并线给你让路,绝对没好事,咱们现在的司机还没这个觉悟,千万别给油超车,最好马上松油预备刹车,同时迅速观察两侧后视镜,判断出如果要并线往哪边并,八成前面有情况。

  艾宾浩斯的研究成果对我们有两点启发:一要理解,理解基础上的记忆效果最好;二要学会及时复习,使记忆始终保持在较高水平,把要记忆的知识特别是易错易忘的知识间隔一定的时间复习一下,就能记得更多更好。

  4:当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候,也就是你该开灯的时候了,不是为了看清道路,而是为了让别人看见你,尤其是白天下雨的时候!如果你愿意,时速超过100的时候也应该开灯,反正我是这么做的。

  

  5:加油的时候别加满了,40升的油箱加个35就行了,估计跑的公里数差不多,在航空领域这个现象叫“油耗油”,别白浪费钱,还污染环境。

  “记”是为了“忆”,在考试和运用知识的时候,能回忆起想要的一切,是一件多么美妙的事啊,针对不同的知识点,用不同的记忆方法,助你事业成功。

  6:停车的时候,尽量将你的车头朝外,一个是走的时候方便,另外一个重要的功能就是防盗,虽然这不是灵丹妙药,但是如果我是贼,只有偷一辆车的机会时,我偷车头朝里的。

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