来自 汽车资讯 2019-09-24 07:33 的文章
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高速上爱开快车的人超车心得,城市环路高速时

一直觉得工作后学车会很麻烦,所以在学生时代划上句号前把学车搞定了。拿到了驾照,算是一件有些成就感的事,乐得在论坛里分享一下自己的粗浅感受。 年初有点学车的紧迫感,网上搜了搜,感觉东方驾校评价还不错,算比较正规,于是报了名学桑塔纳,把理论考过了,非常简单,大概我就考试前晚看了看,对着小册子遮住答案过两遍就成,99分过关。 研究生毕业前在学校有段时间没事做,于是我5月中回到无锡开始上车。从5月17日第一次桩上的练习到7月9日路考过关,前后不到两个月时间,我算是非常顺利的一批。 桩上练得很辛苦,之前我除了玩玩NFS的赛车游戏外对车没啥接触。于是一个无知者的下场就是——离合器踩不好,方向乱打,频频撞杆,经常被教练拉出车来暴风骤雨的说一顿。而且似乎有种说法,学历越高的人动手能力越差往往上车越差。NND,哥不蒸馒头争口气,哥在学校玩实况、打魔兽,键盘手柄溜熟的很怎么可能动手差呢。当时想想我唯一的优势就是时间充裕,于是天天缠着教练在桩上进来倒去,终于有些长进。车速快,眼神快,动手快,我秉承了男性倒桩的普遍风格,虽然有些毛手毛脚,但失误渐渐少了。 6月6日桩考,第一次考试有些紧张,不过托了六六大顺的黄道吉日的福,也因为准备充分,教练带的我们一批三个顺利过关。 场地考项目较多,但自我觉得除了绕大饼和坡上起步其他难度不大。重在多练和多体会。 6月23日场地考,还是有些紧张,关键对坡上不放心。结果坡上很顺利,在选考直角转弯时却出了点小插曲:我跟着后面的吉普下来,不知道前面直角转弯处只让车转不让人过的情况,跑到转弯处看了看起打线,结果考官愤怒的出来纠住了我。还好教练及时跳出来骂了我两句打了个圆场救了我一命,保住了我的考试资格。谢天谢地。得出两个教训:一、考试时千万不要自说自话单独行动。二、有个像大侠一般该现身时就现身的教练真好。 然后就是外场了,前面去江阴内场的时候就有试着开过。不过路上细节很多,教练通过各种道路的磨练终于把我从无知又无畏只知道踩了油门往前冲的“一根筋”变成眼观六路耳听八方的“二郎神”,其间起步熄火、变错道、换错档、高速过弯、过弯没放离合、没打转向灯、减速不减档等大小错误N次,还好教练踩刹车及时,纠正及时,没有酿成人命,呵呵。 路考时心情不错,不算紧张,毕竟感觉路考不像桩考碰杆、坡上出线、死了就死了,还有补救机会。我运气也不错,抽到了一段直路,开的也非常顺利,自觉没有失误。 就这样拿到了驾照,归纳出来有这么些感触。 对得起你和你的学费,多练习吧。报名前我也为驾校之间的学费差价而精打细算,但后来发现忽视了练习时间的问题。举个例子,无锡驾校的收费算是较贵的,报名费大都在4000左右,我同学同一时间在徐州学车是2600。但无锡的条件是教练一批带4到5个,(桩上我们一批才3个),而徐州则是一批18个。学车成本是少了,但练习时间没法保证。因此,不管你交多少,你都得尽量增加自己练习时间,得对得起你的学费啊,当然车技出众或者实在没空的例外啦。练习量上去了,你才能培养车感和手感,这和打游戏是一个道理。 要重视细节。这点在外场的练习中要特别注意,我曾经因为靠边停车时脚踩刹车放开后往油门方向偏了偏而被教练狠狠拍了几下大腿,呵呵。小问题和坏习惯一定要及时改正,否则考试时容易习惯成自然被考官抓住。 要善于总结,吸取经验。学车肯定犯错,有时会犯很丢人很低级的错误,这时最好老老面皮,及时的分析和总结,向教练和一批的学员问问,自己回去想想。我一开始倒车打方向老搞不清车的移动轨迹。后来琢磨琢磨想出了一个“倒车方向往哪打,车屁股往哪撅”的方法。(各位认为很垃圾的不要见笑哈)。至于“大推小拉”这些教练教的诀窍,当然要记住啦。 考试时要有好的心态,灵活处理情况。好的考试心态是建立在多练习不断总结错误的基础上的。我考试时就抱着一种“死猪不怕开水烫”的大无畏心态:不就考试嘛,哥从小到大都考了多少回了,哥考前该被骂的也骂了,该犯的错估计全犯了,怕啥。千万不能患得患失,想的太多。 充分相信教练。网上看到说很多教练黑和态度差的帖子。驾校之间应该有所区别吧。带我的教练平时练车时也是板着脸相当严厉,练车一犯错就暴风骤雨,有时连小问题也纠住不放。但我始终认为,这是一种负责的表现,就怕你犯了错他放任自流——教练如果平时严厉,考试时就轻松;如果平时把错误无限放大,考试时就不容易犯错;如果平时抓住细节不放,考试时就不容易在细节上载跟头。我们教练凶归凶,平时还是个满有趣的人,而且考试时那股气场让你心里有底。况且在内场他还救了我一命哈,呵呵。所以练习时被教练多说两句最好别有抵触情绪,教练对事不对人的,自己记牢了,记牢了就当他放屁,呵呵。至于送烟么,将心比心,大热天教练陪你跑东跑西,该给的总要给几包。 近两个月的时间,从对开车一无所知到考试时的无所畏惧,付出了很多,晒黑了不少,收获的绝不仅仅是一张驾照。感谢带我的朱教练,感谢一批的蓝MAY MM和爱国者叔叔,以及后来成为一批的大姐和兵哥等学车认识的朋友,和你们的相处让这段学车之旅成为美好的回忆。

我是个喜欢开快车的人,在高速上车速基本在140-180之间,我把高速上开快车的一些经验写给大家,只供参考,请勿模仿,欢迎拍砖:

和许多人一样我也有很强的猎奇心,路上有出事的时分,只需有时间,不影响他人的状况下,了解了解其缘由。曾有一件事给我许多慨叹。 刚出京在京顺路上,车挺多,一辆斯克达老款游览车和我并行,坐一车老头老太太,小孩等,一看就是去郊游的,兴致很浓,又说又笑,逐渐路上车少了,车速也都快了起来,它末尾撒欢,左冲右突末尾超车,我让他,接着他紧追着前车,按喇叭催人家快走或让他,人家不理,就右侧强行超车,不一回就不见了,我心想这哥们开车够火的,到了第一还是第二个大转盘时,前面末尾堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租,车头半边凹出来,夏利被撞出来一大坑,斯克达全家在车里发愣,那还有郊游的兴致,司机正和夏利的人打手机叫120哪[估量是],你说多扫兴,一天全搭里不说,数天都完不了,这叫欲速则不达,缘由就是跟车太紧,超车太急,着什么急嘛?很多人能够也看到过路上被拖的追尾车,停车场里放的事故车,撞得够惨的,还全是好车,你们还没到医院里外科创伤那看看哪,那更叫惨不忍睹哇,往常普通人看不到的。

  刚上高速一般先在行车道开一段时间,以适应一下高速公路的环境,并按照车流、天气状况再确定车速,如果是雨雪天气,就老老实实的控制在120之内吧;

北京的二三环路是比拟高速的路,路上普通车速较快,但区别与高速公路,车的密度又较大,所以千万不要与前车跟的太紧,80-90km/h,至少 30 米以上;100-110km/h,至少 50米以上,有时心思上不情愿他人车冲过去夹三儿到你前头,就猛加油跟前车特近,不留空间,就特容易出事,其实有时分爱夹就夹吧。要换道或拐弯,或出退路口,提早 10-20 米就打蹦灯,不致于被他人冲过去剐着,虽然经常理在你一方,给你修车,但耽误时间,心里也够窝心的。当然说不要追车太紧,并不是说在快行道上没车时,也 40-60km 渐渐磨蹭,挡着前面车走不起来,开不起来干脆回到慢车道去!人家怎样给大灯信号也不让,渐渐磨,也挺气人的。其实,当二三环上车速都在90km以上时,没必要来回换车道,加上超车玩飞车,因这时一来很风险,二来快不了多少,还神经紧张,车开上去一会儿就会很累。二三环上开车,也常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急,来回换道超车,就象生活中一些人总想一下就富起来,成亿万富翁了一样,来回换任务。往往还不如在相对高速下坚持在一个车道内走来的快。当然状况不一而论。 还有一次在南二环上高速行驶,至少 90km,突然从前面冲过去一辆依维科夹我前面,我想它大,我看不到前方状况,离它远点吧,点一下刹车,离它30-40社,幸而这么想,一会儿,它突然变道,我一看前面二车追尾停在那儿,左边有车不能变道,前面早就看到一普桑跟着我,我赶忙先一脚刹车,不究竟,减一下速,溜 2-5米,再一下刹车,再溜几米,等停时离追尾车仅半米不到,我前面普桑一声尖叫急刹,离我 10cm停住。上去看看,吓我这一身汗,不是文学词汇,真是一身臭汗,前面的普桑,我催它半天倒车拐出去好走,它愣在那儿发愣不动。估量比我吓的还凶猛。诸位兄弟们,跟大车时(卡车、面包车等)千万远点,它刹车气刹特灵,你的反映时间短。另外它底盘高,跨个石头,你都得撞上去,因你跨不过去。另外不到十分紧急时辰,不要总玩一脚刹死,给前面的司机看到你刹车灯亮起来后的反响时间,否则你早晚让人前面撞出缺点来。我看法一冤家开一小奥拓,我坐他的车觉得他开的不快,也不跟前面车太紧,但已被轻追尾几次了,都是一脚刹死,有车迷问,难道我不刹死撞上去,这就要提早刹,坚持与目的的足够大距离,再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到能够出现的状况,适当且经常地轻点一下喇叭以示提示,但别按起来没完没了,按起来没完没了的人在生活中一定也是特烦的那种人。

  当自身精神状态已经适应,手机、音响等会干扰你行车的事物都处理好了,开始转到超车道,以110-120的车速行驶几分钟,然后逐渐加速。开快车精神紧张,手心很容易出汗,记得抽纸盒一定要放在可及之处。

  超越行车道大货车主要观察是单车还是2辆以上,单车问题不大,直接超越,如果是2辆以上,必须鸣喇叭或用灯光提醒,大货车虽然是慢家伙,但要提防第2辆大车突然转到超车道。

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