来自 汽车资讯 2019-08-25 21:11 的文章
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驾驶员要掌握一些高速隧道行车的技巧,专业级

隧道是高速公路上的特殊路段,也是事故多发的路段之一。“华东第一隧道”台金高速苍岭特长隧道群开通不到一周的时间,就已有轿车在隧道内发生事故。

我先用最通俗的方法给你解答!CVT变速就是用起来更舒服更省油的自动档!但最省油的永远是手动档,当然这是你要会开车而且会正确换挡的情况下了!有些厂家提供的数据说他的CVT油耗可以跟手动媲美或者相同了都是吹的!就像手机说明书说待机能到一个礼拜一样,那是在不动电话的情况下。  CVT很容易坏!保养很重要,下面给你点参考。

夏日炎炎,很多车友喜欢自驾去外地避暑,在高速公路上行车几乎成了家常便饭,与此同时,国内高速路网的日渐密集,高速路上驾车的机会越来越多,可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示,高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同,因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外,还需要格外注意一些驾驶技巧。

高速交警提醒:车行高速路,路经隧道千万马虎不得。

  无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而是以两个可改变直径的传动轮,中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上,带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时,主动带轮直径变为最大直径,而被动带轮变为最小,实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化,电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压,最终改变带轮直径的连续变化,从而在整个变速过程中达到无级变速。

技巧1

隧道内蹭掉一层皮

  而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间,由于材质的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托车式小排量车上。近些年来,随着材料技术、加工工艺的不断提高,生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

服务区外不停车

隧道内超速行驶,遇到突发情况,驾驶员慌乱中措施不当,车子重重撞上了隧道壁。

  CVT最大的特点是无级控制输出的速比,在行驶中达到行云流水的感觉,从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击,动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性,加速也会比自动变速器快。由于行驶中减少了转速的不必要波动,对省油也大有好处。比如像广州本田方庄所采用CVT的平均油耗与手动变速器的油耗基本一致。

没有特殊情况,不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时,必须提前开启右转向灯驶离行车道,停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时,应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速,并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时,立即开启危险报警闪光灯,并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志,夜间还须同时开启示宽灯和尾灯,车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。

当天上午10点50分左右,驾驶员李某驾驶台州牌照的小轿车,行驶到台金高速台州方向91公里处(即苍岭隧道群1号镇头隧道)时,车辆与隧道壁发生碰撞,造成车辆一侧受损,所幸车上人员没有受伤。

  对于装备CVT变速器的车型,在换档模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5档域控制,7档域控制),或S档(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点:

  技巧2

事故发生前,驾驶员李某突然发现路面上有遗落的篷布,立即猛打方向想绕开障碍物,结果躲避不及,撞上篷布后,车子失控又重重撞上隧道壁,与隧道壁碰擦三四米后才停住车。据事故民警现场勘察,事发地点处于隧道内的一个长下坡路段中,而且该路段路线呈S形。虽然地形不利于驾驶员观察,但引起事故的原因是驾驶员在隧道内超速行驶。“事发隧道内限速80公里/小时,但肇事驾驶员当时的车速在100公里/小时以上。”事故民警表示。

  1、行驶时,不要将变速杆拉到“N”档。

两轮同时通过水坑

一半事故发生在隧道内

  2、从前进变后退,从后退变前进档时,要完全停住车,在踩住制动踏板的同时操作变速杆,否则有可能使变速箱损坏。

如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开,或者是尾随一辆车过去,观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆,就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时,如果只是单边车轮通过水坑,可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑,甚至翻车。

隧道内发生事故,危险性要比普通高速公路路段大得多,因为很多时候,隧道内一旦发生事故,很可能引发接二连三的次生事故,损失要大得多。

  3、下坡时,应使用“S”档或手动模式的低档,利用发动机制动作用,避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性,使制动性能变差。

技巧3

今年1月2日,驾驶员徐某开着一辆台州牌照的客车,行驶到台金高速台州方向19公里(即离临海市区出口7公里处)的隧道中,忽然发现前方车道上有一只轮胎。驾驶员下意识地急打方向躲避,但由于车子速度较快,急打方向导致车辆失控,擦着隧道壁近10米远。惊魂未定的驾驶员下车查看情况,正准备拿出手机报警,却被之后的场景惊呆了。“砰——”一辆轿车刹不住车撞上了客车,没几分钟,碰撞再次发生,另一辆疾驰的轿车同样撞了上来。三车追尾,车辆受损严重。

  4、由于CVT的结构和工作原理,所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量,并定期进行更换符合厂家规定的油品。

定速巡航时右脚时刻准备

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